7月25日下午，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。
滨海互通是杭甬复线与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的高速可缩短路程约25公里。作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线宁波一期项目由东、西路段组成，全长约55.475公里，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。
作为目前亚洲在建规模最大的海上互通，滨海互通设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型。由于地处滩涂，滨海互通采用搭建栈桥的方式来架设钢箱梁。 为了搭牢每一根临时栈桥桩基，施工方将每根桩基打入海里深度近40米。据不完全统计，滨海互通共计470片钢混组合梁共需钢材2.35万吨，临时栈桥和平台的搭设用钢量约11万吨，另项目主体中埋设钢材6.4万吨，这三项用钢量的总和约等于国家体育场鸟巢建设时用钢量的2倍。
7月25日下午，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。
滨海互通是杭甬复线与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的高速可缩短路程约25公里。作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线宁波一期项目由东、西路段组成，全长约55.475公里，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。
作为目前亚洲在建规模最大的海上互通，滨海互通设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型。由于地处滩涂，滨海互通采用搭建栈桥的方式来架设钢箱梁。 为了搭牢每一根临时栈桥桩基，施工方将每根桩基打入海里深度近40米。据不完全统计，滨海互通共计470片钢混组合梁共需钢材2.35万吨，临时栈桥和平台的搭设用钢量约11万吨，另项目主体中埋设钢材6.4万吨，这三项用钢量的总和约等于国家体育场鸟巢建设时用钢量的2倍。
