《巅峰极速》赛车调校攻略， 巅峰速度赛车怎么调？每辆车的性能调整方式不同，调整也会和车辆零部件的档次有关，请谨慎调整。防止调整后性能下降等等。朋友们将和边肖一起看看巅峰速度赛的调整策略。
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赛车调校攻略解析：
1.速度调节，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。冲刺调整，与上面相反。
2、轮胎柔软，抓地系数高，极限加速度降低，转向灵敏度高，转弯半径小。相对不易打滑，制动距离较短，适合布线。
3、硬胎，抓地系数最低，加速极快，转向灵敏度低，弯道半径较大，容易颠簸。适合漂移。
4、保守电子控制，漂移和撞击，不易打滑，车辆处于合适的速度，适合极端路面。马力小，速度快。
5、车身扶正动力快，适合直线行驶。
6、平衡电控，偏流角小，车辆调正速度最慢，比较容易打滑。马力，最高速度。
7、倒车时，适合复杂路况。
8、开电控，偏流角大，车辆最快，但容易使车打滑。马力大，速度慢。
9、动力不打折，适合弯道。
10.越野悬架抓地系数最高，减震阻尼最低，控制响应频率低。轮胎更容易贴合地面输出动力，但车身抖动较大，遇到颠簸容易偏离方向，车辆高速行驶不稳。只有跑对应地图破纪录的才需要选这个。
我很幸运能看到这辆车。
11.比如道奇Hellcat，操控反应低，容易让新人走偏或者漂移比较多，开不稳容易抖。这种车不适合越野悬挂。
12、履带悬挂，抓地系数最低，减震阻尼最高，控制响应频率高。很容易颠簸，在一个小斜坡上打方向的时候很容易左右跳跃。众所周知，在空中速度会下降，颠簸的时候不容易输出动力。
13.重心低，重量大，滚动中心重心高度差小，前段加速慢。不容易翻滚，稳定性提高，身体反应慢。
14、重心低的越野，行驶更稳，但是价格慢。
15，重心高，重量较轻，滚动中心重心高差大，前段加速快。易滚，稳摔幸运，身体反应快。
16、四驱的特点，稳定性一般比后驱高，加速一般更强，有自动扶正，带开放式电控，扶正速度更快，过弯动力十足，适合快速转弯发挥优势。
17、后驱车特点，稳定幸相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。
18、保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，
或是你现在就打滑严重，想改善的。
19、漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。
20、结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。
21、轮胎选硬胎，同样也是满改金车，用漂移+走线并用追求极限速度点可以选软胎，或是这车抓地力很弱，又或是当前急需改善抓地力的。低重心，稳定幸更高，过弯更舒服。不论什么车，你想跑更快，就得选这个。
22、电控、悬挂上面讲了。四驱车通用33332，后驱通用33232。满改车才有必要结合自身车辆特点进阶选择。
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