天空中，飞机不时起飞、降落；地面上的机场边，四条地铁线交会处，济南地铁机场南站明挖基坑在挖掘机的轰鸣声中开工。这是3月10日，记者在济南遥墙国际机场旁看到的情景。据该工程的承建方中铁十局有关负责人介绍，该工程采用智能化科技手段，建立车站三维可视化BIM（建筑信息模型）数字化模拟技术，实现项目模拟施工可视化、施工进度形象立体化。
上述工程是山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程的一部分。
对于地铁车站施工来说，深基坑开挖是关键一步。考虑到地质条件复杂，地面建筑和地下设施密集，因此深基坑开挖具有技术难度高、风险大的特点。一般而言，地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，明挖法施工最为普遍。明挖基坑是一种站在地面就能够看到下面在挖土的基坑施工方式。
据了解，此次施工的机场南站地铁明挖基坑最大宽度达61.2米，为地下二层岛式车站，长度307.6米，车站围护结构采用地下连续墙及三道混凝土支撑，项目土方开挖总量达116万立方米。
如果按照大明湖120万立方米的蓄水量计算，上述工程的土方开挖总量将接近一个“大明湖”。未来，该工程将成为集合济南地铁3号线、5号线、6号线和12号线于一体，与机遥区间形成国内最大宽度的明挖地铁深基坑。
为确保安全，上述项目采用安全帽智能定位芯片、人脸身份识别等多项智慧工地设备；同时，采用群塔防碰撞和吊钩可视化报警设备，采用明挖深基坑支撑轴力、地下水位和沉降观测智能自动监测设备，自动分析预警，保障施工安全有序进行。
济南机场二期改扩建工程作为山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目，是集空港、高铁、轨道交通、高速公路和城市快速路于一体的现代化综合航空枢纽，将实现多种交通方式“零距离换乘、无缝化衔接”。
天空中，飞机不时起飞、降落；地面上的机场边，四条地铁线交会处，济南地铁机场南站明挖基坑在挖掘机的轰鸣声中开工。这是3月10日，记者在济南遥墙国际机场旁看到的情景。据该工程的承建方中铁十局有关负责人介绍，该工程采用智能化科技手段，建立车站三维可视化BIM（建筑信息模型）数字化模拟技术，实现项目模拟施工可视化、施工进度形象立体化。
上述工程是山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程的一部分。
对于地铁车站施工来说，深基坑开挖是关键一步。考虑到地质条件复杂，地面建筑和地下设施密集，因此深基坑开挖具有技术难度高、风险大的特点。一般而言，地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，明挖法施工最为普遍。明挖基坑是一种站在地面就能够看到下面在挖土的基坑施工方式。
据了解，此次施工的机场南站地铁明挖基坑最大宽度达61.2米，为地下二层岛式车站，长度307.6米，车站围护结构采用地下连续墙及三道混凝土支撑，项目土方开挖总量达116万立方米。
如果按照大明湖120万立方米的蓄水量计算，上述工程的土方开挖总量将接近一个“大明湖”。未来，该工程将成为集合济南地铁3号线、5号线、6号线和12号线于一体，与机遥区间形成国内最大宽度的明挖地铁深基坑。
为确保安全，上述项目采用安全帽智能定位芯片、人脸身份识别等多项智慧工地设备；同时，采用群塔防碰撞和吊钩可视化报警设备，采用明挖深基坑支撑轴力、地下水位和沉降观测智能自动监测设备，自动分析预警，保障施工安全有序进行。
济南机场二期改扩建工程作为山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目，是集空港、高铁、轨道交通、高速公路和城市快速路于一体的现代化综合航空枢纽，将实现多种交通方式“零距离换乘、无缝化衔接”。
